رفعت Biobío للحصول على إنتاجها لبيتشاتشين إلى بوينس آيرس دون المرور عبر ميندوزا

احتمال أن السلطة الفلسطينيةتصبح حدود Pichachén بديلاً لنقل البضائع بين تشيلي والأرجنتين يولد اهتماما في كلا البلدين.

تم تمكينه حاليًا فقط في الصيف وللمركبات البسيطة ، يمكن أن يسمح تحسين بنيتها التحتية في المستقبل باستخدام النقل الثقيل، تسهيل ممر تجاري مباشر بين منطقة Biobío و Buenos Aires دون الاعتماد على Los Libertadores.

في عام 2026 سيبدأ عمل الرصف على الطريق بين Antuco و El Paso Pichochén، يرافقه بناء مجمع جمركي جديد.

الاستثمار ، الذي يصل إلى 22.6 مليار دولار ، لديه مشاركة وزارات الأشغال الداخلية والأشغال العامة.

الأسير هوغو ، سيرمي من الأعمال العامة في Biobío ، وأكد لصحيفة El Mercurio أن المنطقة تسعى إلى توحيد بنيتها التحتية على الطرق مع الأرجنتين من خلال هذا المعبر الحدودي ، مما يسمح للمنتجات العابرة أنقل الإقليم إلى موانئ المحيط الهادئ.

كاثرين أمبويرو ، المديرة الإقليمية لجمارك تالكاهوانووقال إنه على الرغم من أن المجمع الجديد سيحافظ على تركيزه على المركبات البسيطة ، إلا أنه لا يستبعد أنه في المستقبل يمكن تمكينه من أجل الأحمال الثقيلة.

وفقًا لـ Ampuero ، سيسمح هذا الخيار تقليل أوقات السفر وتكاليف اللوجستيةوالاستفادة من التجارة الثنائية وتعزيز البنية التحتية للميناء في Biobío.

التكلفة المنخفضة ولا تجول في ميندوزا

من جانبه ، أليخاندرو توديلا ، وهو أكاديمي في كلية هندسة جامعة كونسيبسيون ، أكد على ذلك إن طريق تجاري عبر Pichachén يعني انخفاض تكاليف النقل ، مما سيؤدي إلى فوائد لكل من المنتجين والمستهلكين في كلا البلدين.

من بين المنتجات الرئيسية التي يمكن أن تنتقل بهذه الطريقة تم العثور على المعادن والوقود ، متجهة إلى موانئ San Vicente International Terminal (SVTI) ، العقيد و Lirquén.

من الأرجنتين ، فإن الاهتمام بتعزيز هذا الاتصال يأخذ أيضًا القوة. رولاندو فيغيروا ، حاكم مقاطعة نيوكين ، إنه يعزز خطة لتمديد الأسفلت إلى المقطع من Andacollo ، وتجنب المسار الحالي الذي يعبر الكولار.

هذه المبادرة يسعى إلى تحسين الاتصال وتعزيز التكامل الإقليمي ، إضافة حافز جديد لبيتشاتشينوالتحول إلى طريق استراتيجي للتجارة بين البلدين.
على ارتفاع 2060 مترًا فوق مستوى سطح البحر ، يقدم Pichachén ارتفاعًا أقل من الخطوات الأخرى في المنطقة الجنوبية المركزية ، والتي تمثل ميزة لنقل البضائع مقارنةً بمسارات الطلب الجغرافي.

بينما مؤهل وتيرة السلطة الفلسطينيةلم يتم تأكيد شاحنات RA بعد ، يشير الاهتمام المتزايد بتعزيز هذا الممر اللوجستي إلى أنه في السنوات القادمة يمكن توحيدها كبديل قابل للتطبيق للتجارة بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.